Tlumení, které bylo pro sezónu 2007 nově přepracováno, je citlivé na rychlost pohybu pístu, založené na systému SPV, určeno pro vysokozdvihové vidlice. Na počátku zdvihu je vidlice citlivá na malé nerovnosti, ale čím více se zanoří, tím větší je ochrana proti chodu "na doraz" při velkých rázech. Vliv nezávislého plovoucího pístu IFP je možné nově nastavit vzduchem. Intrinsic dále disponuje možností externě nastavit odskok a kompresi. Tlumení ukryté v uzavřené patroně umožňuje lepší průtok oleje, zdokonaluje nastavení a kontrolu tlumení.

Systém tlumení, který ovládl downhillovou trať Světového poháru, je zpátky i s celou řadou podstatných změn. Tlumící patrona citlivá na polohu pístu ve vidlici je určena pro vysokozdvihové
vidlice. Patrona pracuje s nízkou počáteční kompresí pro dobrou citlivost na malé nerovnosti, ale s větším zanořením komprese narůstá, aby vidlice nešla "na doraz". Externě je možné nastavit odskok a kompresi.

Systém tlumení s proměnným poměrem tlumení Snap Valve SPV je určen pro XC vidlice R7, jimž poskytuje vysokou odolnost proti pohupování vlivem šlapání. Pokud však do vidlice přijde ráz od terénu, ta automaticky propruží a nerovnost pohltí. Práh odtržení z klidu je externě nastavitelný. Účinná je i ochrana proti chodu "na doraz".

Systém SPV Evolve lépe reaguje na menší nerovnosti, ačkoliv si stále zachovává dobrou odolnost proti pohupování vlivem šlapání. Externě je možné nastavit práh odtržení, progresivitu tlumení a stabilizační ventil SPV pro lepší pohlcování nerovností. Odskok je nastavitelný na všech modelech.

Pomocí kolečka na vrchu korunky je možné za jízdy přitvrdit ocelovou pružinu tak, jako kdybychom
ji vyměnili za tvrdou. Kromu předputí systém Stage 2 řeší také ochranu proti chodu „na doraz“.

Osvědčený a důmyslný systém tlumení tvořený dvěma nezávislými písty pro kompresní a vratný tlumič, které se uvnitř velkoobjemového systému s nízkým tlakem oleje starají o odskok a kompresi. Quick Range TPC umožňuje otočením ovládací páčky o 180° nastavit od minimální komprese po maximální a pak
vidlici v druhé půlotočce páčky úplně zablokovat. K dispozici je i páčka Click It, která systém uzavírá z řidítek.

Levnější alternativa k tlumení SPV potlačuje pohupování vidlice vznikající při šlapání pomocí speciálních planžetek.

Základní olejový tlumící systém s nezávislým vratným tlumičem a tlumičem komprese. Hydraulické
tlumení odvozené od TPC s pístem komprese a odskoku využívá velkoobjemového systému s nízkým tlakem. Na některých modelech je možné nastavit odskok pootočením páčky v rozsahu 180°.

Nejlehčí vzduchový pružící systém IT umožňuje po stlačení páčky na řidítkách změnit zdvih a výšku vidlice, aniž by došlo ke změnu předepnutí pružiny. Ke změně dochází přepouštěním vzduchu z pozitivní do negativní komory. IT se ovládá zatlačením na vidlici a jezdec sám si nastaví rozpětí zdvihu mezi maximálním až po minimální. Vše probíhá beze změny tvrdosti pružení.

Otáčením knoflíku na korunce je možné snížit zdvih u pružinových vidlic o 30 mm, aniž by se změnilo předpětí pružiny. Ukazatel změny zdvihu přesně informuje o velikosti zanoření.

Systém určený pro vidlice s ocelovými vnitřními nohami je levnou alternativou k současným vzduchovým systémům. Oproti systémům s ocelovou pružinou ušetří průměrně 200 gramů a je zhruba o polovinu levnější.

Zvětšený průměr sloupku vidlice 1,5 palce přináší zvýšenou pevnost, odolnost, přesnost řízení a životnost přední části kola. OnePointFive systém je o 44% odolnější a o 138% pevnější při srovnatelné váze než klasický rozměr 1 1/8 palce. Zároveň umožňuje použít jednokorunkové provedení i u vysokozdvihových vidlic, čímž snižuje jejich hmotnost. One Point Five je určen pro hardcore a extrémní ježdění.

Můstek vidlice na zadní straně kluzáků dává vidlici větší torzní tuhost, neboť spojení s kluzáky
využívá větší plochy než u tradičního provedení. Můstek je navíc kratší a tužší, čímž zlepšuje ovládání kola a umožňuje použití širších pneumatik.

Patentovaný šestihranný systém nedovolí protočení osy v kluzácích, čímž zvyšuje pevnost vidlice se standardním nábojem. Výměnné vložky šroubů zabraňují poškození kluzáků při přetažení šroubu.

Jednoduchý systém pro sejmutí předního kola bez použití nářadí pro současný systém Hex Lock. Dva rychloupínáky uvolní tlak na osu v kluzácích a rukou se povolí boční šroub v ose. Šrouby rychloupínáků mají také výměnné vložky.